LIAISON S.N.C.F

LLLlllles propos tenus au sein du présent cahier d’acteurs

Conseil Général

C’

Les propos tenus au sein du présent cahier d’acteurs

Liaison n’engagent que son auteur et sont totalement indépendants de la CPDP.

C'est pourquoi le Conseil Général du Gard prend position en faveur d’un projet qui permettra à la fois :

- L’accès à une grande vitesse pour l’ensemble des territoires de la région, à partir des gares-centres, qui

doivent être confortées,

- Le développement des trafics TER pour une desserte à la fois fine et rapide (de gare-centre à gare-centre)

du territoire régional, au service de ses habitants et de ses entreprises,

- Le développement du fret ferroviaire, qui doit passer par la ligne nouvelle pour éviter de traverser les centres-

villes, libérant ainsi l’artère littorale pour les trafics voyageurs (grandes lignes et TER),

- Une évolutivité en cas d’augmentation forte des trafics ferroviaires sur le long terme.

Le constat

Le Languedoc-Roussillon et le Gard sont au coeur des échanges européens :

La ligne ferroviaire entre Perpignan, Montpellier et Nîmes est un maillon essentiel des liaisons entre, d’un

côté, la péninsule ibérique, et le sud-ouest européen, et de l’autre côté, le reste de l’Union européenne, en

particulier le nord et l’est de l’Europe, et l’Italie.

Le réseau ferroviaire actuel ne contribue pas au développement des territoires. En effet, son niveau de saturation

est tel, du fait de la conjonction sur l’artère littorale de forts trafics grands lignes, TER, et fret, qu’il est

aujourd’hui impossible d’y augmenter le trafic de l’une de ces composantes. Et la mise en service, à moyen

terme, de lignes nouvelles en Espagne, avec l’introduction de trains de fret à l’écartement international

jusqu’à la concession internationale Perpignan-Figueras, et par suite en Languedoc-Roussillon, va encore

accentuer cette saturation.

Le Languedoc-Roussillon, et le Gard, sont situés sur un axe de transports terrestres saturé :

L’étroit couloir languedocien cumule aujourd’hui tous les types de trafics de marchandises entre le sud et le

nord de l’Europe, ainsi que les trafics nationaux, interrégionaux, régionaux et locaux : autoroute A9, réseaux

routiers, artère ferroviaire littorale, canal du Rhône à Sète…

Le transport routier est le mode de transport très largement majoritaire, et les axes routiers sont saturés,

si bien que les nuisances sont très importantes pour les populations (sécurité routière, nuisances sonores,

pollutions…), et la forte augmentation prévue des trafics de marchandises ne laisse pas d’inquiéter, s’il n’y a

pas de report modal.

De ce constat, le Conseil Général du Gard tire la conclusion qu’il est indispensable de disposer d’une ligne

ferroviaire nouvelle entre Montpellier et Perpignan, continuation du contournement de Nîmes et Montpellier,

seule à même de donner de la capacité au système ferroviaire existant, aujourd’hui totalement en limite

de capacités, et qui n’est pas à même de remplir des missions que l’on peut attendre de lui, dans une vision

moderne et cohérente de son exploitation.

Les attentes

Les objectifs auxquels la ligne nouvelle, et avec elle l’ensemble du réseau ferroviaire de la région, devra répondre,

sont, pour le Conseil Général du Gard, les suivants :

• Optimiser les infrastructures existantes, en minimisant les impacts globaux du système ferroviaire, en

particulier sur l’environnement, mais également sur les espaces agricoles et les espaces agglomérés, notamment

par la desserte des centres-villes

• Offrir une large gamme de services ferroviaires :

- Élargir, pour les Gardois, l’accès à de nouvelles destinations desservies par la grande vitesse (sud-ouest et

péninsule ibérique notamment, mais également PACA),

- Permettre, pour les marchandises, le report modal, et le développement du fret ferroviaire, afin de diminuer

les nuisances du trafic routier à longue distance,

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EN EFFET:

Pannes chez Orange en Languedoc-Roussillon

Téléphone et Internet

De l'ordre de 4.000 dérangements chez l'opérateur France Telecom-Orange Languedoc Roussillon. Des pannes qui concernent depuis les très fortes pluies récentes le téléphone fixe et Internet, le réseau mobile n'étant pas affecté.
Dans le Gard, hier, cette panne concernait encore environ 1300 clients, 230 en Lozère. Clients qui devront prendre leur mal en patience car le retour à la normale ne pourrait intervenir dans les meilleurs délais que dans deux semaines. En cause désormais non pas les pluies mais l'humidité qui en résulte et qui affecte les lignes et leurs composants électroniques.

Source: France Bleu Gard-Lozére